День	Участок пути	L, км	h, м	h max, м	h ночевки, м	Примечание
1	г. Бишкек - г. Каракол - р.Сарыджаз - мост через р. Кичи-Талдысу Подъем вдоль р. Кичи-Талдысу	3х3	2800	2800	2800	Газель до Каракола, дальше вахтовка, если все нормально - приезжаем к обеду Основная цель - отойти от дороги, челнок
2	Подъем вдоль р. Кичи-Талдысу до границы зоны леса	6х3	+450	3250	3250	Челнок.
			450
3	Заброска продуктов в верховья р. Кичи-Талдысу	8х2	+800	4050	3250	Радиально.
4	Подъем в верховья р. Кичи-Талдысу	8	800	4050	4050	Переносим лагерь к заброске.
5	Заброска продуктов в верховья р. Экичат перез пер. С. Экичат (2А)	5х2	400	4450	4050	Закладка заброски на линейную часть, рад. Можно вернуться через пер. Ю. Экичат (2А, 4540)
			-500
			500
			-400
6	День запаса
7	Пер. З.Талдысу (2Б) - верховья р. Аю-Тор.	6	430	4480	3800
			-680
8	Подъем под пер. С. плечо п. Карпинского.	2	700	4500	4500	Ночевка на полке в ледопаде.
9	п. Карпинского (5100, 3А, рад.)	1.5х2	+600	5100	4500	Радиально. Запасной вариант - по северо-западному гребню.
10	Cпуск в лагерь на р. Аю-Тор - подход под пер. Сов. Конституции.	4	-700	4500	4100
			300
11	Пер. Сов. Конституции (2Б) - р. Экичат - морены под лед. П. Экичат.	9	600	4700	3760
			-940
12	Дневка. Взятие заброски (рад.)	2х2	+140	3950	3700
13	День запаса
14	День запаса
15	Подъем на пер. 4650 (п/п, 1Б-2А)	7	950	4650	4650
16	п. 5077.6 (п/п, 2А-2Б, рад.) - спуск в дол. р.Теректы	1х2	430	5078	3480	Запасной вариант - обход вдоль рек Теректы и Экичат
		5	-1600
17	День запаса
18	Подход под ледопад пер. Магнит.	8	770	4250	4250
19	Подъем на пер. Магнит (3А)	3	730	4980	4980
20	п. 5178 (рад., 2А-2Б, п/п) - спуск на лед. Каратор	1х2	300	5178	4760
		1	+230
			-190
21	Восх. на п. Обручева (5203, 2Б, п/п сев. гребня, рад.)	3х2	+540	5203	4760	Траверсом сев. гребня, через седловину южнее пер. Снежная фантазия. Реально - это еще один день запаса.
22	Спуск к слиянию р. Ашу-Тор и Каракол-Тор.	16	-1780	4760	3180	Лагерь на слиянии на п.б.
23	Полудневка. Подъем по р. Караколтор.	8	120	3300	3300	Если останутся дни запаса с предыдущих участков, то сделаем полную дневку и сделаем дни 23-24 одинаковыми по напряженности.
24	Подход под пер. Джигит.	15	1000	4300	4300
25	Пер. Джигит (3А) + п. Джигит (5060, 1Б, рад.)	2	750	5130	4800	Ночевка на перевале.
		1х2	+260
26	Спуск с пер. Джигит - ночевки в верховьях р. Каракол.	8	-1700	4800	3100
27	Спуск в а/л Каракол, отъезд в Бишкек	12	-600
28	День запаса

Летом 2008 года, сразу же после похода по Центральному Кавказу, встал вопрос, как провести отпуск в следующем году. У большинства людей такой вопрос не вызывает затруднений. Главное, чтобы отпуск был, а уж провести его можно как угодно. Завидуешь иногда такому подходу к отдыху. После недолгих раздумий, сомнений вся наша группа решила, что в 2009 году идем опять в горы. Полученный в предыдущих походах опыт позволял совершить поход практически в любых горных районах. И подготовка к летнему отдыху началась сразу же, как только закончился отпуск в 2008 году. Но в итоге по разным причинам к декабрю 2008 года выяснилось, что отправиться в горы в прежнем составе не удастся. Пришлось обратиться за помощью к Интернету для поиска попутчиков. Поиски продлились до самого Нового года, найти группу, к которой можно присоединиться, не так просто. Выяснилось, что походов высоких категорий совершается не очень много, и группы, которые их совершают, можно пересчитать по пальцам, и не всегда наши желания совпадают с возможностями других. Усилия, потраченные на поиски, принесли свои результаты. Контакт с руководителем был установлен, все мосты сожжены, и получено добро на участие в тренировках. Это предыстория.

За полгода совместных тренировок удалось поближе познакомиться с новыми попутчиками, да и время пролетело очень быстро. Состав группы определился окончательно только к концу апреля. И вот настал день Д, мы все собрались в аэропорту Домодедово. Огромные рюкзаки, масса груза и снаряжения горой возвышаются в центре зала. Все это грузится на тележки, и караван отправляется к стойке регистрации. Предполетная суета, улаживание различных недоразумений с представителями авиакомпании, сдача багажа на погрузку, прохождение различных видов контроля - время летит очень быстро. В самолете, наконец, все расслабились и немного отдохнули от суеты.

Приземляемся в аэропорту Манас города Бишкек. Местное время 21-00, очень темно. При посадке рассматриваем американские транспортные самолеты, которые доставляют грузы в Афганистан. Они стоят затемненные, но военных не видно. Проходим таможенный контроль, выходим на привокзальную площадь. Здесь грузимся в микроавтобус, который доставит нас в город Каракол (бывший Пржевальск). К 4-00 прибываем в Каракол, где пересаживаемся в ГАЗ-66 и отправляемся к началу маршрута. Довольно напряженный график. К 18-00 мы уставшие, с признаками морской, горной и других болезней вываливаемся из машины сами и вытаскиваем рюкзаки. Все приехали, дальше только пешком, чтобы через 4 недели прибыть обратно в Каракол.

В тактическом плане поход состоит из трех частей - заброска продуктов, акклиматизационное кольцо и основная, линейна часть маршрута. Представление о маршруте и передвижении по маршруту можно получить, посмотрев табличку. Нужно отметить, что график выдерживался строго, приходилось идти практически в любую погоду.

Первые дни дались нелегко, смена климата, другой часовой пояс. Уже с первых шагов на маршруте стало понятно, что простой прогулкой этот поход не будет. Проведенный месяц в горах был насыщен самыми разными событиями. Больше 60% времени поход проходил в плохих погодных условиях. На вынужденных "отсидках" были использованы практически все запасные дни. Основная часть маршрута лежала в высокогорной зоне на высотах более 3000 м. Часто шел снег, и окрестности прятались в тумане. Но даже туман не защищал от солнечного ультрафиолета, только использование крема от загара спасало от ожога кожу. Горный поход - это всегда тяжелая работа. Рассказывать о трудностях походной жизни нет смысла, они практически одинаковые, отправляешься ты в "пятерку" или в "единичку" и со временем ты перестаешь их замечать. Они становятся незаметными и малозначимыми на фоне множества других событий, которые дают положительный заряд эмоций. Чашка горячего чая, поднесенная после длительного перехода, душевная песня, исполненная под гитару, разговор, например, об устройстве Вселенной, переходящий в спор - и все это опять за кружкой чая. Ощущение надежной страховки напарника по связке, великолепные пейзажи - все эти походные моменты бесценны, их нельзя выразить в материальном эквиваленте. Испытать их можно только отправившись в поход. Они оставляют свои следы в жизни человека, закаляют характер. Отправляясь в путешествие, оставаясь один на один с природой, человек проявляет такие качества своей натуры, о которых он и не подозревал, как правило, это лучшие черты своей личности.

Но все путешествия заканчиваются, и наступает время подводить итоги.

В результате пройден интересный с уклоном в альпинизм, маршрут по Центральному Тянь-Шаню.

Удалось получить и практическую пользу от похода. Выполнено первопрохождение 1 перевала, и первовосхождение на 2 вершины, с помощью GPS, уточнены их координаты и высоты.

Нужно отметить большое количество снега в этом году, и как результат -приобретенный опыт прохождения снежных и ледовых склонов.

И, конечно, появились новые друзья, которых объединяет Горный Клуб МГУ. Опыт походов у ребят колоссальный. А самое главное - это увлеченность. Увлеченность горами, и общение с ними доставляет огромное удовольствие.

Успешное прохождение маршрута, в первую очередь, обеспечили предпоходная подготовка и правильное распределение сил во время похода.

Прошло уже много времени, как мы вернулись. Как только проходит усталость, остается чувство недосказанности, чего-то незавершенного. И начинаешь понимать, что тяжесть, которая на душе, пройдет, когда опять вернешься в горы.